向飛機扔硬幣致延誤起飛，“投幣”頻現需要處罰升級
□吳睿鶇
10月29日9時，南航CZ3121（廣州-北京大興）航班在上客期間，機務人員發現有旅客往飛機投擲硬幣并立即進行安全檢查，在機腹附近區域發現兩枚硬幣。為確保飛行安全，公司決定推遲起飛，對飛機開展全面檢查，在確保未發現其他隱患后，航班于13:29起飛，16:00安全抵達目的地。涉事旅客已被機場公安帶走配合調查。（10月30日 光明網）
又現旅客往飛機扔硬幣，致飛機延誤3.5小時起飛。近年來，向飛機投幣事件此起彼伏，屢有發生。2017年6月，南航上海浦東-廣州航班因一名老年乘客為祈求飛行平安往發動機里扔硬幣，造成航班延誤5個多小時，近150名旅客滯留浦東；2017年7月，一男子往深圳航空的飛機發動機投擲硬幣；2019年4月，廣西南寧，南航一航班，為了祈福，一旅客在艙門與廊橋連接處向機頭方向投擲6枚硬幣，最終硬幣全部找到，飛機延誤78分鐘起飛；2019年9月，某醫科大學畢業正準備考研的23歲女學生王某，為了“避災祈福”，下機時向停機坪內拋下硬幣……
乘客向飛機扔硬幣看似小事一樁，但航空飛行屬于精密度要求極高的特殊運輸載體，發動機作為飛機的“心臟”，不容許有任何異物，硬幣雖然小，一旦進入發動機，卻會造成不可預知的危害，甚至會導致發動機失去動力，發生機毀人亡的事故。而清理被投幣的發動機，必須停航檢修，損失在100萬人民幣左右，甚至需要更高的經濟成本。換言之，向飛機投幣，不僅會造成飛機晚點，耽誤其他旅客的行程，擾亂機場飛行秩序，還會給航空公司帶來巨額經濟損失。
實際上，我國對往飛機發動機扔硬幣，進行處罰，并非沒有法律可依。治安管理處罰法第二十三條規定，擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或其他公共交通工具上的秩序的，影響交通工具正常行駛的，處警告或200元以下罰款；情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。同時，對于因此種行為造成的經濟損失，如飛機送檢、修復及對乘客造成的延誤損失等，乘客也須承擔相應賠償責任。刑法第一百一十六條規定：破壞火車、汽車、電車、船只、航空器，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。
然而，從國內的法律實踐看，往飛機發動機扔硬幣的，僅是行拘、罰款以及民事賠償，鮮見受到刑事處罰的，顯然法律對類似行為的懲處存在著“一低一多一少”：即賠償數額低、行政處罰多、刑事處罰少。比如，在民事賠償上，有乘客向飛機扔硬幣被判賠12萬，遠低于航空實際經濟損失，不能達到遏制效力。
當然，司法部門判罰“軟弱”，也與現行法律條款規定過于粗陋、缺乏可操作性有關。所以，要想遏制投幣事件頻繁發生，就必須強化法律的嚴肅性和威懾力。國家層面應當盡快通過新的司法解釋或專門立法，比如對“尚未造成嚴重后果”這項法律條款，作出詳細且可具操作性的規定。同時，還要嚴格追究并全面提高肇事者的民事責任，讓其承擔造成的經濟損失，從而提高違法成本，讓違法行為人三思而后行。