兩飛行員同時入睡，印尼飛機(jī)失聯(lián)半小時；客機(jī)起飛后遇鳥擊 機(jī)頭凹陷
印尼一架載有兩人的貨機(jī)失聯(lián) 搜尋工作已展開
據(jù)航空博主@FATIII，印尼國家運(yùn)輸安全委員會披露發(fā)生在今年1月25日的一起飛行事件初步調(diào)查報告。當(dāng)天，印尼獅航旗下Batik航空A320/PK-LUV執(zhí)行由肯達(dá)里飛往雅加達(dá)的ID6723航班，飛行期間與管制員失去聯(lián)系大約半小時，原因竟然是兩名飛行員同時打盹。
兩名飛行員當(dāng)天執(zhí)飛雅加達(dá)至肯達(dá)里一對往返航班，在從雅加達(dá)起飛前進(jìn)行準(zhǔn)備時，副駕駛告知機(jī)長由于要協(xié)助妻子照顧一月齡的一對雙胞胎，未能得到充分休息。前段航班當(dāng)?shù)貢r間凌晨0314從雅加達(dá)起飛，在飛機(jī)飛行至36000英尺高度后，機(jī)長建議副駕駛可以休息一會，于是副駕駛在駕駛艙睡了大約30分鐘，機(jī)長履行監(jiān)控飛行員Pilot Monitoring職責(zé)。飛機(jī)平安降落在肯達(dá)里。
早晨8時05分飛機(jī)從肯達(dá)里機(jī)場起飛，在本航班上，機(jī)長作為監(jiān)控飛行員，而副駕駛最作為操縱飛行員Pilot Flying。飛機(jī)到達(dá)36000英尺高度后，兩名飛行員均取下頭戴耳機(jī)，同時調(diào)高了擴(kuò)音器音量。機(jī)長此時請求休息，并得到副駕駛準(zhǔn)許。機(jī)長入睡后，副駕駛成為監(jiān)控飛行員。機(jī)長9時22分醒來，詢問副駕駛是否需要休息一會，后者表示無需休息，于是機(jī)長繼續(xù)入睡，副駕駛則繼續(xù)監(jiān)控飛行。
9時24分，副駕駛與孟加錫區(qū)調(diào)聯(lián)系，請求繞飛惡劣天氣并獲得準(zhǔn)許，10分鐘后孟加錫區(qū)調(diào)要求飛機(jī)報告何時繞開天氣并要求飛機(jī)聯(lián)系雅加達(dá)區(qū)調(diào)。9時43分，副駕駛在與雅加達(dá)區(qū)調(diào)聯(lián)系并復(fù)訟了指令后開始睡著。12分鐘后，雅加達(dá)區(qū)調(diào)詢問飛行員還要在目前航向上飛行多久，并未得到回復(fù)，此后雅加達(dá)區(qū)調(diào)多次嘗試聯(lián)系飛機(jī)，但均未回復(fù)。
10時11分，機(jī)長從睡眠中醒來并意識到飛機(jī)并非在正確的航路上，隨即叫醒副駕駛，期間機(jī)長回復(fù)了來自另一航班上飛行員的呼叫及雅加達(dá)區(qū)調(diào)。機(jī)長當(dāng)時告知雅加達(dá)區(qū)調(diào)飛機(jī)出現(xiàn)了無線電通訊故障并成功修復(fù)。隨后飛機(jī)平安抵達(dá)雅加達(dá)機(jī)場。
一客機(jī)起飛后遭遇鳥擊 致機(jī)頭嚴(yán)重凹陷
據(jù)Avherald報道，當(dāng)?shù)貢r間3月7日，ITA航空一架客機(jī)起飛后遭遇鳥擊，致機(jī)頭嚴(yán)重凹陷，最終航班安全返航。
據(jù)悉，涉事航班為AZ-108航班，從羅馬菲烏米奇諾（意大利）飛往阿姆斯特丹（荷蘭），由ITA航空一架A320-200N（注冊號為EI-HOC）執(zhí)飛。該飛機(jī)在起飛后遭遇鳥擊。在沒有異常跡象的情況下，飛機(jī)繼續(xù)在FL340爬升。隨后，機(jī)組人員決定返航至菲烏米奇諾，飛機(jī)在16L跑道上安全著陸，無人員受傷。
機(jī)上所有乘客搭乘另一架航班抵達(dá)阿姆斯特丹，延誤約2.5小時。
據(jù)悉，涉事飛機(jī)返航后，經(jīng)過大約11小時，仍停留在菲烏米奇諾機(jī)場。
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