法國總理訪華 親臨雷諾自動(dòng)駕駛示范區(qū)
【太平洋汽車網(wǎng) 國內(nèi)動(dòng)態(tài)頻道】2017年2月21-23日，法國總理貝爾納·卡澤納夫在中國進(jìn)行為期3天的正式訪問，并于23日參觀了中法武漢生態(tài)示范城雷諾自動(dòng)駕駛示范區(qū)，體現(xiàn)出法國對(duì)于在生態(tài)和高科技領(lǐng)域與中國開展合作的高度重視。
雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席、東風(fēng)雷諾有限公司總裁福蘭向卡澤納夫總理介紹了雷諾及其合資公司在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展情況，并著重介紹了雷諾自動(dòng)駕駛技術(shù)與電動(dòng)車。在卡澤納夫總理的目光注視下，一輛基于雷諾ZOE電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛原型車進(jìn)行了自動(dòng)駕駛技術(shù)演示。
2016年，雷諾集團(tuán)、東風(fēng)雷諾汽車公司和武漢蔡甸生態(tài)發(fā)展集團(tuán)聯(lián)手合作，從法國引進(jìn)了這輛雷諾自動(dòng)駕駛車輛，并在中國建立了第一個(gè)開放式自動(dòng)駕駛示范區(qū)。駕駛示范區(qū)在武漢蔡甸區(qū)后官湖邊開辟了一條2公里長的自動(dòng)駕駛路段，配有專門的護(hù)欄、通訊設(shè)備和其它基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)計(jì)劃，雷諾自動(dòng)駕駛測(cè)試將持續(xù)兩年，旨在為道路交通問題提供智能生態(tài)的解決方案。
雷諾自動(dòng)駕駛示范區(qū)位于武漢西部蔡甸區(qū)的中法武漢生態(tài)示范城內(nèi)，屬于示范城的組成部分，是一個(gè)具有高科技含量的前瞻性項(xiàng)目。中法武漢生態(tài)示范城成立于2014年3月，專注于生態(tài)技術(shù)在可再生能源、低碳交通系統(tǒng)與綠色建筑等領(lǐng)域的引進(jìn)和運(yùn)用。為了推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，蔡甸區(qū)相關(guān)部門還計(jì)劃未來五年采購一批風(fēng)諾E300電動(dòng)車。
汽車未來發(fā)展三大趨勢(shì)：電動(dòng)、互聯(lián)、自動(dòng)駕駛
雷諾認(rèn)為，汽車的未來在于電動(dòng)、互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展。雷諾已經(jīng)成為零排放的領(lǐng)導(dǎo)者。在歐洲，每四輛新銷售的電動(dòng)車中就有一輛由雷諾制造。
自動(dòng)駕駛，服務(wù)于每一個(gè)人
雷諾致力于逐步推出自動(dòng)駕駛汽車，在價(jià)格實(shí)惠的的主流車型上引進(jìn)“無需用眼/無需用手”（hands off, eyes off）技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)旨在使道路更安全、行駛更愉悅，并使人們?cè)谕局袚碛懈嗫衫脮r(shí)間。
50多年來，雷諾一直在為提升交通安全性而不斷努力。統(tǒng)計(jì)表明，90%以上的交通事故都與人為操作失誤有關(guān)。雷諾的智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS) 旨在為駕車者提供幫助，減少事故的發(fā)生。雷諾在這一領(lǐng)域成果顯著，過去15年間，因駕駛雷諾汽車而導(dǎo)致的死亡事故率減少了80%。自動(dòng)駕駛進(jìn)一步提升了駕駛的安全性。
在行駛最枯燥的階段，例如在高速公路上長時(shí)間行駛或出現(xiàn)交通擁擠時(shí)，汽車將轉(zhuǎn)入自動(dòng)駕駛模式，以減少駕駛者的精神壓力。當(dāng)然，是選用傳統(tǒng)駕駛模式還是自動(dòng)駕駛模式，駕駛者擁有最終的決策權(quán)。
根據(jù)世界各國新的道路交通法規(guī)，雷諾計(jì)劃在其核心系列車型上配備“無需用眼”技術(shù)。這一技術(shù)首先會(huì)在高速公路車流密集、啟停頻繁的情形下運(yùn)用，之后會(huì)運(yùn)用于高速公路更復(fù)雜路況。未來，當(dāng)條件允許、法規(guī)成熟時(shí)，駕駛者將可以充分享用智能網(wǎng)聯(lián)汽車，獲得更好的安全性和更多的自由時(shí)間。
東風(fēng)雷諾福蘭總裁專訪
在對(duì)東風(fēng)雷諾福蘭總裁和高芳副總裁的訪談中，他們也不斷強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)雷諾在將來愿景當(dāng)中的三大突破：第一大突破是電動(dòng)汽車，第二大突破是車聯(lián)網(wǎng)，第三大突破是自動(dòng)駕駛。
電動(dòng)車方面，在2016年北京車展上，東風(fēng)雷諾就曾發(fā)布風(fēng)諾電動(dòng)車型，該車基于雷諾風(fēng)朗打造，樣式是中國人更加認(rèn)可的三廂車型，而非Zoe那種在歐洲更受歡迎的微型車。
互聯(lián)方面，福蘭總裁明確表示，未來所有的車都需要互聯(lián)功能。東風(fēng)雷諾在中國的互聯(lián)發(fā)展擁有三大優(yōu)勢(shì)：
1、中國IT技術(shù)發(fā)展得很快。
2、中國人對(duì)先進(jìn)事物的接受能力比較強(qiáng)，特別是在對(duì)客戶進(jìn)行調(diào)研的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)中國客戶對(duì)自動(dòng)駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的接受程度是很高的。
3、中國是目前世界上汽車產(chǎn)量最大的國家，如果考慮到規(guī)?；?yīng)的話，對(duì)于新技術(shù)的發(fā)展時(shí)十分有利的。
自動(dòng)駕駛，東風(fēng)雷諾對(duì)于達(dá)到SAE第五級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛也是有計(jì)劃的。第一個(gè)階段可能會(huì)在首先在高速公路上可以選擇自動(dòng)駕駛模式，因?yàn)槲覀兤匠Ｔ诟咚偕祥_車起步、停、再起步，對(duì)駕駛者來說不是非常舒適的狀態(tài)。而在高速上進(jìn)行自動(dòng)駕駛模式的情況，可能很快到來。
而在城市道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛模式嘗試會(huì)比較復(fù)雜。城市道路會(huì)有很多交通擁堵的情況，但東風(fēng)雷諾也是有計(jì)劃的。目前，在蔡甸這邊看到的也是完全自動(dòng)駕駛模式，是在一個(gè)開放的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行的。將來我們可以看到城市公共交通方面自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用。比如從地鐵口到家里，東風(fēng)雷諾可以提供公共交通出行的服務(wù)，這也是在自動(dòng)駕駛方面一個(gè)短期的目標(biāo)。