正觀快評：高鐵漲價(jià)引熱議，步子邁得大更要邁得穩(wěn)
近日，鐵路12306官網(wǎng)發(fā)布調(diào)價(jià)公告，6月15日起，武廣高鐵、滬昆客專等4條高鐵票價(jià)開漲，漲幅近20%。消息一出便引發(fā)廣泛討論，有網(wǎng)友認(rèn)為此舉有利于提升高鐵服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。也有人質(zhì)疑：步子邁得太大，出行成本會(huì)大大提高。（5月6日上游新聞）
實(shí)際上，與其說是高鐵漲價(jià)，不如說是調(diào)價(jià)。況且，高鐵調(diào)價(jià)不是什么新鮮事，和往常一樣，此次調(diào)整實(shí)行有升有降的浮動(dòng)票價(jià)策略。除武廣高鐵、滬昆客專等高鐵線路提價(jià)約20%外，武廣段武漢站至廣州南站等線路的二等座票價(jià)均有所下降，降幅約34%。
價(jià)格的變動(dòng)必然會(huì)引起需求變動(dòng)，不難想象，此舉將減輕高鐵運(yùn)營壓力，提升鐵路行業(yè)市場吸引力；游客也能就多檔價(jià)格，進(jìn)行比對并作出選擇?；钏B(yǎng)魚、削峰填谷，在一定程度上，高鐵票的靈活運(yùn)價(jià)是對市場需求的敏感反應(yīng)，也是對市場機(jī)制的合理利用。
不過，網(wǎng)友們的普遍呼聲也需要受到關(guān)注。不少人不是完全不接受調(diào)價(jià)，而是對“該不該漲價(jià)”“該漲多少”存在爭議。據(jù)了解，此次調(diào)價(jià)多為熱門線路，其中3條涉及杭州。同時(shí)，票價(jià)漲幅普遍在20%左右，是繼2021年京滬高鐵提價(jià)10.7%后，調(diào)整力度最大的一次。
誠然，基于供不應(yīng)求的市場現(xiàn)狀，漲價(jià)或許不可避免，但同時(shí)，高鐵作為公共交通工具，還應(yīng)充分考慮公眾利益，慎重權(quán)衡漲價(jià)帶來的影響。比如，不少人就問了，一次提價(jià)10%-20%，步子是不是邁得太大了？這也反映了一種公眾期待：高鐵調(diào)價(jià)牽動(dòng)民生，需要充分披露信息、解答民眾質(zhì)疑，才能讓漲價(jià)具有說服力?；蛟S，步子邁得穩(wěn)一些，更能讓廣大消費(fèi)者接受和認(rèn)可。
與此同時(shí)，高鐵服務(wù)質(zhì)量應(yīng)持續(xù)優(yōu)化升級——票價(jià)上漲，服務(wù)也要隨之“水漲船高”?，F(xiàn)階段，高鐵購票“買長乘短”“站坐同價(jià)”，以及乘坐過程中連不上網(wǎng)、充電口松動(dòng)、用餐貴等大大小小的服務(wù)和管理缺口，讓乘客得不到對等的獲得感、體驗(yàn)感，自然不會(huì)輕易為漲價(jià)買單。比起提價(jià)，社會(huì)更關(guān)切、更迫切需要高鐵服務(wù)“提質(zhì)”。
高鐵浮動(dòng)調(diào)價(jià)是“正常市場行為”，但其必要性和前提，以及能否“通過靈活實(shí)施高鐵票價(jià)市場化機(jī)制，促進(jìn)客流增長，全面提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量”，乘客才最有發(fā)言權(quán)。行業(yè)的聲音以外，不妨也多聽聽民聲。（正觀評論員 韓靜）
（黃河評論信箱：[email protected]）