“搶救”FF“網(wǎng)紅”賈躍亭不只為帶貨
為挽救退市邊緣的Faraday Future（以下簡稱“FF”），賈躍亭準備當“網(wǎng)紅”賺快錢。5月7日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭在微博發(fā)布視頻表示，將考慮和FF全球CEO馬提亞斯·艾德特共同出任聯(lián)席CEO，并與公司管理團隊一起采取所有（包括正在進行的融資）可行舉措，力爭讓FF保持合規(guī)上市地位，保衛(wèi)上市資格。賈躍亭同時稱，還將開啟個人IP商業(yè)化，所賺取的金額一方面用于還債，另一方面用于補貼造車。
目前，F(xiàn)F正面臨退市風險。今年4月24日，F(xiàn)F收到納斯達克意見函，因連續(xù)10個交易日其股票收盤價低于0.1美元，已不符合納斯達克上市規(guī)定，納斯達克向FF發(fā)出退市警告。賈躍亭表示，作為FF創(chuàng)始人將與管理層竭盡所能，力爭恢復合規(guī)并努力保持上市資格。如果FF退市，將給FF投資人、股東、債權人、供應商和所有中美員工及家庭造成不可挽回的傷害。據(jù)悉，今年5月1日，F(xiàn)F將向納斯達克提交通過整改合規(guī)維持上市資格的申訴。
2014年，賈躍亭成立FF開啟“造車夢”。如今，F(xiàn)F已造車十年，去年開啟交付后，累計交付量也僅為11輛。在復盤FF為何陷入困境時，賈躍亭認為直接原因是資金問題，根本原因是信心和信任問題。同時，賈躍亭還將矛頭指向FF內(nèi)部，認為“內(nèi)斗”讓FF錯過黃金發(fā)展期。
在視頻中，賈躍亭坦言：“2019年，我主動放棄CEO職位，聘請職業(yè)經(jīng)理人出任CEO，特委會成立后，我被進一步剝奪了公司主要最高經(jīng)營決策權。我無權參與公司最核心的財務、法務、供應鏈三個決定性職能線和業(yè)務線的最終決策，直到今天。最近有很多人都在說，如果YT（賈躍亭）真能控制公司，哪怕有一半的控制權成為聯(lián)席CEO，F(xiàn)F可能早就成功了?！?/p>
本次，賈躍亭除想成為FF聯(lián)席CEO外，對于如何將FF從退市邊緣拉回，賈躍亭表示，首先會與公司管理層會竭盡所能力爭恢復合規(guī)，努力保持上市資格；其次，F(xiàn)F正全力加速融資進程，包括與中東推進重大融資和商務拓展。此外，F(xiàn)F還將開放完整技術鏈和價值鏈。
同時，賈躍亭還宣布將開始通過個人IP商業(yè)化盡快賺錢，一部分用于還債，一部分拯救公司貼補造車，力爭可以支持FF基本運營。賈躍亭“個人IP商業(yè)化”的消息公布后，隨即引發(fā)關注，有網(wǎng)友提問：“羅永浩直播還債后，賈會計也要直播帶貨？”
不過，重資產(chǎn)的整車制造業(yè)對于資金的需求遠高于其他行業(yè)，外界猜測的“賈躍亭當網(wǎng)紅直播帶貨”顯然無法填補FF的資金缺口。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，賈躍亭所謂的開啟個人IP商業(yè)化更像是打造個人話題成為流量中心，給予投資人和市場信心，這或許能對融資前景產(chǎn)生利好。
北京商報記者注意到，在視頻中賈躍亭宣布打造“個人IP商業(yè)化”時也提到，要給投資人和股東信心。目前，汽車行業(yè)流量、話題早已成為營銷傳播重要方式之一，例如“蔚小理”、特斯拉在初創(chuàng)期憑借創(chuàng)始人、CEO制造各種話題讓消費者熟知，為品牌帶來知名度，同時也成為拉動融資的因素之一。
今年3月，賈躍亭在微博發(fā)文稱，經(jīng)過長期的調(diào)查取證和準備，F(xiàn)F正式就高合汽車創(chuàng)始人丁磊和高合汽車涉嫌盜竊和侵犯FF知識產(chǎn)權、技術數(shù)據(jù)和商業(yè)機密的違法甚至犯罪行為提起訴訟。彼時，正值高合汽車深陷停工停產(chǎn)風波，賈躍亭發(fā)文也引發(fā)外界對FF的關注。而在本次賈躍亭“個人IP商業(yè)化”前一周，賈躍亭在微博上連續(xù)發(fā)布三條視頻，回應網(wǎng)友熱議問題。目前，賈躍亭微博粉絲量超過1500萬，抖音粉絲量為142萬。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢