年底沖量，多家車企官宣降價(jià)，長(zhǎng)城汽車或有望告別以價(jià)換量？
這個(gè)10月，車企有足夠狂歡的理由。但是狂歡后的業(yè)績(jī)壓力，似乎又讓重回冷靜的車企們繼續(xù)尋找完成年度目標(biāo)的解決之法。
“目前行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入年末沖量階段，由于今年車型迭代快、價(jià)格戰(zhàn)激烈，經(jīng)銷商庫(kù)存情況不容樂(lè)觀。”中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)促銷一方面會(huì)對(duì)年底車市構(gòu)成穩(wěn)定支撐，助力車市銷量沖擊新高點(diǎn)。但另一方面，沖量階段隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步加劇，未來(lái)會(huì)有更多車企加入促銷降價(jià)行列，進(jìn)一步擠壓車企利潤(rùn)空間。
從10月份至今，降價(jià)促銷的車企多達(dá)10余家，其中不乏比亞迪、智己、極氪、零跑等多款熱銷車型。雖然自主品牌頭部車企比亞迪在10月份完成了銷量破30萬(wàn)輛的好成績(jī)，然而，全年300萬(wàn)輛銷量目標(biāo)已然立下，按照目前的完成量級(jí)，同樣必須在余下兩個(gè)月完成60萬(wàn)輛的超高業(yè)績(jī)，或許這也使得比亞迪想要加速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而主動(dòng)加入年底促銷大戰(zhàn)。
那么說(shuō)到這，咱們還不得不提另外一家自主品牌頭部車企長(zhǎng)城汽車。同樣在近日，長(zhǎng)城汽車公布了10月的產(chǎn)銷業(yè)績(jī)。今年10月，長(zhǎng)城汽車銷售新車131308輛，同比增長(zhǎng)31.04%；1-10月，累計(jì)銷量達(dá)995353輛，同比增長(zhǎng)10.29%，算下來(lái)也是連續(xù)十個(gè)月保持增長(zhǎng)，客觀的說(shuō)，作為老牌車企，在新能源發(fā)展這個(gè)大趨勢(shì)下，逐步完成轉(zhuǎn)型布局，并且在新能源市場(chǎng)取得了一些成績(jī)，重新完成新一輪增長(zhǎng)，這個(gè)成績(jī)應(yīng)該在意料之中。
而且從目前官方披露的業(yè)績(jī)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車能完成了連續(xù)十個(gè)月增長(zhǎng)，也是依靠了新能源和海外雙輪驅(qū)動(dòng)，“兩條腿走路”或許也是長(zhǎng)城汽車增長(zhǎng)的秘訣之一，10月新能源車型銷售30551輛(含商用車)，同比增178.90%，海外銷售35350輛，同比增長(zhǎng)67.92%。1-10月，長(zhǎng)城汽車新能源銷售200,897輛，同比增長(zhǎng)86.24%；海外銷售247,046，同比增長(zhǎng)86.03%。從這一組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年的長(zhǎng)城汽車相較同期漲幅較大的兩個(gè)依托點(diǎn)，新能源和海外都提供了十足的支撐。
另外，在長(zhǎng)城眾多產(chǎn)品系中，除了有坦克、歐拉在10月均出現(xiàn)同比漲幅外，哈弗作為用戶口中的國(guó)民品牌，只一品牌就實(shí)現(xiàn)了月度銷量78698輛，同比增長(zhǎng)23.43%。其中哈弗新能源銷售9212輛，雖然相較整體，占比仍然有待提升，但同比勁增204%，環(huán)比增長(zhǎng)83%的成績(jī)還是不免讓市場(chǎng)對(duì)它持續(xù)看好。
對(duì)于全年銷量目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示，11月、12月以及來(lái)年1月是傳統(tǒng)汽車銷售旺季，將帶來(lái)全年40%-50%的業(yè)績(jī)。這也正是相較于比亞迪的大范圍“優(yōu)惠促銷”，長(zhǎng)城只是針對(duì)部分車型進(jìn)行小范圍的優(yōu)惠活動(dòng)。目前僅能看到長(zhǎng)城旗下歐拉汽車針對(duì)旗下“閃電貓”車型推出了限時(shí)優(yōu)惠3萬(wàn)元的政策。或許長(zhǎng)城汽車在交出10月份答卷的同時(shí)，已經(jīng)有望告別了車企要在年底通過(guò)大規(guī)模促銷形成“以價(jià)換量”的傳統(tǒng)，不過(guò)至于后續(xù)，我們不妨持續(xù)關(guān)注與期待。